USD 37,80·EUR 42,10

Zakendoen met Guyana

Guyana is de buurman met de snelst groeiende economie van de regio en een CARICOM-partner zonder invoerrecht. In 2025 kocht Guyana voor USD 185 miljoen uit Suriname, vooral brandstof. De handel hangt aan één veerboot over de Corantijn, die in 2026 meermaals uitviel.

Export van Suriname (2025)
USD 185,3 mln
Guyanese cijfers via UN Comtrade
Import door Suriname (2025)
USD 27,9 mln
Guyanese cijfers via UN Comtrade
Handelsregime
CARICOM
geen invoerrecht op goederen van CARICOM-oorsprong
Op deze pagina (12)
In het kort
  • CARICOM: geen invoerrecht met certificaat van oorsprong, maar fytosanitaire en andere eisen blijven gelden.
  • De Canawaima-veerboot lag in augustus 2026 stil na inspecties van de MAS; het schip is technisch bijna op.
  • Corantijnbrug: Suriname wil de brug sinds juni 2026 zelf financieren; reken voorlopig op de veerboot.
  • In maart en april 2026 protesteerden Guyana en Guyanese kamers tegen Surinaamse heffingen op de rivier.

Handel in cijfers

Volgens de Guyanese cijfers (UN Comtrade) importeerde Guyana in 2025 voor USD 185,3 miljoen uit Suriname. Daarvan was USD 148,6 miljoen brandstof en andere aardolieproducten en USD 10,9 miljoen steenslag en grind voor de bouw. Daarnaast gingen dranken, machines en voertuigen over de grens. Guyana leverde in 2025 voor USD 27,9 miljoen aan Suriname; in 2024 waren dat vooral kunstmest, papier, dranken en suiker.

De cijfers schommelen sterk per jaar: voor 2023 meldt Guyana een veel hogere export naar Suriname (USD 166,6 miljoen). Een groot deel van de grenshandel (groente, fruit, vis, consumptiegoederen) loopt bovendien informeel en staat in geen enkele statistiek.

Bedragen in Amerikaanse dollars. Omdat Suriname het grootste deel van zijn export (goud) niet per land rapporteert, gebruiken we de cijfers van het partnerland: zijn invoer uit Suriname is de Surinaamse export, zijn uitvoer naar Suriname de Surinaamse import. Invoer telt meestal inclusief vracht en verzekering (CIF), uitvoer zonder (FOB), dus de cijfers van beide kanten verschillen altijd wat.

Handelsakkoorden en invoerrechten

Guyana en Suriname zijn allebei lid van CARICOM en de CSME. Goederen van CARICOM-oorsprong gaan zonder invoerrecht over de grens, mits je klant een CARICOM-certificaat van oorsprong en een CARICOM-factuur heeft. Voor verse landbouwproducten tekenden de ministers van Landbouw van beide landen een protocol: alleen commerciële zendingen met de juiste certificering zijn toegestaan, en de Guyanese plantenziektekundige dienst controleert streng op ongedierte en smokkel.

Hoe oorsprongsregels, certificaten en voorkeurstarieven werken, staat in Handelsakkoorden en markttoegang.

Markttoegang in de praktijk

Guyana groeit door de olieproductie snel, met veel vraag naar bouwmaterialen, voedsel, transport en diensten. Kopers zijn groothandels in Georgetown en Berbice, bouwbedrijven en toeleveranciers van de oliesector. Guyana is Engelstalig; contracten, etiketten en offertes maak je in het Engels. Prijzen worden in Guyanese of Amerikaanse dollars afgesproken.

Andersom klagen Guyanese ondernemers over Surinaamse heffingen. In maart 2026 diende Guyana een formeel protest in tegen nieuwe heffingen voor het gebruik van de Corantijn, die volgens president Ali vooral de hout- en steengroevesector raken. De Upper Corentyne-kamer sprak van loodsgelden tot USD 2.500 per reis. De Georgetown Chamber of Commerce vroeg in april 2026 de brugbesprekingen op te schorten zolang de heffingen blijven. Hou er rekening mee dat zulke geschillen ook Surinaamse exporteurs kunnen raken.

Transport en reizen

Over land gaat alles via de veerdienst van de Canawaima tussen South Drain (Nickerie) en Moleson Creek. Het schip is in 2026 een groot probleem. De Maritieme Autoriteit Suriname (MAS) gaf op 7 augustus 2026 een ultimatum om gebreken aan brandveiligheid, evacuatiemiddelen en techniek op te lossen. Op 22 augustus 2026 werd de dienst stilgelegd na technische problemen; op 28 augustus voer de boot weer, met een voorlopige toestemming tot 28 september en een nieuwe inspectie. Volgens een presidentieel adviseur is het schip technisch in 2027 op. Beide regeringen praten over dokken en een vervangend schip, en de Suriname-Guyana Chamber of Commerce vraagt om een tweede schip als reserve.

De brug over de Corantijn is nog niet gebouwd. Eind juni 2026 zei de minister van Openbare Werken dat Suriname de brug zelf wil financieren en beheren; Guyana reageerde dat het alleen de bestaande verdragen erkent. Door de lucht: Surinam Airways en Fly All Ways vliegen naar Georgetown (Cheddi Jagan), Trans Guyana Airways naar Georgetown (Ogle). Plan bij spoedzendingen altijd een alternatief.

Vluchten en vaarschema's veranderen vaak. Controleer ze bij de maatschappij of je expediteur voordat je plant. Vracht en logistiek · Zakenreis naar Suriname

Ambassades en consulaten

Suriname heeft een ambassade in Georgetown, die ook Trinidad en Tobago bedient. Guyana heeft een ambassade in Paramaribo en een consulaat-generaal in Nickerie.

Adressen en openingstijden van de Surinaamse vertegenwoordigingen staan op de officiële site van het ministerie van Buitenlandse Zaken: embassies.gov.sr.

Kamers, netwerken en hulp

De Suriname-Guyana Chamber of Commerce (SGCC) heeft een kantoor in Paramaribo en een in Guyana, organiseert bijeenkomsten voor ondernemers uit beide landen en stelde in 2025 een publiek-private aanpak voor het beheer van de veerdienst voor. De Guyana Suriname Private Sector Business Council werd in maart 2022 opgericht door de Private Sector Commission van Guyana en de VSB. In Guyana zijn ook de Georgetown Chamber of Commerce and Industry en de Berbice Chamber of Commerce actief.

In Suriname helpen SITA (export- en investeringsbevordering), de KKF en EZOTI. Ondernemersorganisaties staan in Ondernemersorganisaties.

Kansen

  • Brandstof, bouwmaterialen (steenslag, zand, cement) en voedsel voor de groeiende Guyanese markt.
  • Diensten voor de olie- en gassector die je in Suriname al levert, zoals logistiek, catering en onderhoud.
  • Toerisme en transport in de westelijke corridor (Nickerie), als de veerdienst betrouwbaarder wordt.

Dit zijn mogelijkheden die passen bij de handel tussen beide landen, geen garantie op klanten. Toets een idee eerst met gesprekken, monsters en cijfers. Marktonderzoek

Waar je op let

  • De veerboot kan zonder aankondiging uitvallen: spreek in contracten af wie het risico van vertraging draagt.
  • Geen certificaat van oorsprong of fytosanitair certificaat betekent invoerrecht, inbeslagname of terugsturen.
  • Politieke geschillen (rivierheffingen, brug, grens) kunnen de grenshandel plots raken.

Zo begin je

  1. Toets de markt. Kijk in de cijfers hierboven wat er al verhandeld wordt, en praat met minstens drie kopers of leveranciers. Marktonderzoek
  2. Bepaal de HS-code en het tarief. Zoek het invoerrecht in het land van bestemming op, en of je voorkeur kunt krijgen. Handelsakkoorden en markttoegang
  3. Regel de eisen. Certificaat van oorsprong, fytosanitair of gezondheidscertificaat, etiket en eventuele registratie van je bedrijf. Exporteren vanuit Suriname
  4. Spreek levering en betaling af. Kies een Incoterm, een betaalvorm (vooruitbetaling, L/C) en de valuta. Betalingen ontvangen
  5. Reken de totale kosten door. Vracht, verzekering, heffingen en marge. Verkoopprijs en marge · Invoerkosten berekenen
  6. Begin met een proefzending en bewaar alle documenten per zending. Proforma factuur

Gidsen die verder helpen

Andere landen

Bronnen

Gecontroleerd op 26 oktober 2026. Algemene informatie, geen juridisch of douane-advies. Laat tarieven en eisen per zending bevestigen.